「Pirelli FUN TRACK DAY」がもっとも大切にしていることが、すべての参加者がサーキットの１日を楽しんでくださること。
そのためには、みんなが不安なく楽しめるように、自己申告による明確なクラス分けをしています。
5月の袖ケ浦開催を例にとると、
① Let’s125/250(2ストローク125cc＆4ストローク250㏄車クラス)
② ミドル（サーキット走行経験2回以下のいわゆる初心者クラス）
③ ミドルファースト（サーキット走行3回以上の中級者）
④ ファースト（サーキット走行上級者）
と、4クラスに分かれています。
これは、同じようなスピードで走る方をひとつのクラスにまとめることで、走行中にものすごいスピード差で抜かれて怖い思いをすることがないようにという配慮で、慣れてきたらひとつ上のクラスにステップアップすることをオススメしています。
しかし、なかには本当はファーストクラスのレベルなのにひとつ下のミドルファーストで参加する人もいて、そういう人を見つけるためにチェックマンを配置しています。そして、見つけたら次はひとつ上のクラスで走ってくれるように頼んでいるのだそうです。
クラス分けはどのサーキット走行会でも行われていますが、チェックマンを配置しているなんていうのは初耳でしたが、そこまでするのも参加者全員に思い切り楽しんで欲しいから。
現在は、千葉県の袖ケ浦フォレストレースウェイ、三重県の鈴鹿ツインサーキット、熊本県のHSR九州の3つのサーキットで「Pirelli FUN TRACK DAY」は開催されていますが、この3つのコースを選んだのにも理由があります。
スタート直後から「Pirelli FUN TRACK DAY」事務局を務めているディメンションデザイン代表の川野さんによると、「サーキットでの１日を楽しむFUN TRACK DAYなので、極端にスピードレンジの高いサーキットでは開催せず、日常の走行に近いシチュエーションで楽しめるコースを選んでいます。速く走りたい人は、ほかの走行会に行ってもらえばいいので」
また、各クラスのコースイン前の整列も、ピットロードではなくコースインゲート前のパドック。これも、ピットロードだとコースを走っているバイクに気を取られるし、ちょっとドキドキしてきて、うっかりヘルメットのアゴヒモを締め忘れていたり、自分のバイクがオイル漏れしているのに気づかなかったりと、平常心を保ちにくいからだと言います。
MCのこまめなアナウンスも、緊張をほぐして楽しんでもらうため
ブリーフィングが終わって、サーキット走行がスタートする前から大活躍なのがMCです。
次のクラスの走行は何時からに始まり、ピレリブースでのエアチェックの案内、出展ブースの紹介、ランチが始まるとその案内……。サーキットにMCの声が聞こえていないときがないほど、常に情報を発信し続けてくれています。
こういう案内があることで、ついうっかり自分の走行枠を忘れてしまうことがないのに加え、出展ブースの案内などは走行時間以外にもFUN TRACK DAYを楽しむにはとても大事な情報です。
とくに、車両やパーツのメーカーの方と話をする機会はなかなかないものなので、どんどんブースに言って話しかけるようにと背中を押してくれるMCのアナウンスは強い味方になってくれます。
細かなクラス分けも、MCの詳細なアナウンスも、緊張してしまいがちなサーキットイベントを心から楽しんで欲しいという主催者の思いからなのです。
