スリップサインは目安ではなく違反レベル

ご存じの通り、オートバイのタイヤの溝が0.8mm以下になったことを知らせる「スリップサイン」は、道路運送車両法で定められたトレッド溝の深さが最低限になったことを示すものです。
つまり、スリップサインが露出した状態での走行は整備不良車として取締の対象となってしまいます。スリップリップサインは交換の目安ではなく、走行前点検でライダーがタイヤトレッドの残溝に注意をはらい、スリップサインが出る以前に交換しなければならないと認識しておくべきです。

フロントはまだ使えるのに……

こんなことは無いでしょうか。気が付けばリアタイヤの摩耗が進んできた、今度の休日にタイヤを交換か。でも、前輪はまだ溝があるな。
とはいえ、せっかくの休日です。その時間はオートバイを走らせる至福の時間に使いたい。タイヤ交換への時間、そしてコストを考えると、後輪だけでもよいのでは。そう悩んだ経験は多くのライダーが持つのではないでしょうか。
後輪が交換時期を迎えたということは、前輪のトレッドに残溝があったとしても新品時より摩耗していることは間違いありません。交換してパフォーマンスが100％になった後輪と、ややパフォーマンスダウン期をこれから迎える前輪。ブレーキングによる段付き摩耗が現れ出す時期とも重なるかもしれません。ますます悩みます。
しかし後輪だけ交換しようとショップで調べてみたら、既に次世代の新しいシリーズしか在庫がなかったとします。そうなると前後の特性の違いが大きく生じるため、後輪だけ履き替えるのは避けて前後同時交換をお勧めします。

新しいセットで100％のパフォーマンスを楽しむ。これはライダーにとって変化を楽しむ絶好のチャンスでもあるからです。特に新しいタイヤが持つ進化はライディングの楽しさを拡大し、休日の時間をさらに充実させてくれます。是非、タイヤのプロショップで使い方、走り方、タイヤの情報を取り入れつつタイヤ交換へのアドバイスをもらいましょう。タイヤ交換はバイクライフを拡げる好機。そう捉えて楽しんで下さい。

溝の深さより大事な劣化のチェック

交換後の走行距離とトレッドの摩耗の進捗は交換をする目安のひとつでしかありません。トレッド溝はまだしっかり残っている場合でも、例えばオートバイの保管状況によっては、タイヤが経年劣化する場合があります。
2年で2000㎞、一月あたりでならすと100km足らず。もちろん、三ヶ月走らない期間があったり、一泊二日のツーリングで1000㎞近く走ることもあったかもしれません。大切なのはタイヤの状況を注意深くチェックすることです。

たとえばタイヤのサイドウォールやトレッドに細かなヒビやキズはないか、空気の減少がいつもより早まっていないかなどで、タイヤの劣化を確認できます。走行時の摩耗以外にも紫外線、気温差などでゴム質が劣化してゆきます。トレッドゴムを触って新品の時のようなしなやかさはありますか？　硬くなっていないでしょうか。

そんな兆候や不安があったら、タイヤショップなどで是非相談を。同時にエアバルブの劣化もチェック。同じようにヒビやキズがあれば経年劣化だと考えましょう。タイヤの溝はたっぷり、でもエアバルブが劣化したことで走行中に一気に空気漏れが発生！　ということも想定できます。

人気の高いスポーツツーリングセグメントのタイヤは定期的に進化し、その乗り味にさらなる楽しさ、さらに安心感を加えて登場します。
そのサイクルは数年というのが通例なので、大好きなバイクを短期集中で楽しむためにも「乗らないけどタイヤ交換をする」は、最新タイヤとともにバイクライフを堪能する大切なスパイスとなるでしょう。

もちろん、タイヤ交換まで最高の性能が維持できるタイヤを選ぶのも大切な選択肢。そしてタイヤ交換の際、エアバルブの交換も忘れずに！